KTR

液力偶合器/內(nèi)輪驅(qū)動

內(nèi)輪驅(qū)動

產(chǎn)品功能

機器的平穩(wěn)啟動（例如輸送機）

在大質(zhì)量加速期間避免過度使用發(fā)動機

通過簡化和縮短發(fā)動機啟動來降低功耗

在過載或封鎖的情況下保護機器（輸入和輸出）

免維護扭矩傳遞

由于油作為工作介質(zhì)，減振功能

通過注油水平輕松調(diào)節(jié)扭矩

內(nèi)輪驅(qū)動的優(yōu)點

•電動機均勻軸孔的標準化

•在發(fā)動機啟動期間，低慣性有效，因此需要更少的動力

•使用延遲室啟動緩慢，因為油被吸入工作區(qū)

•使用制動盤或鼓時，聯(lián)軸器沒有軸向延伸

•保護彈性聯(lián)軸器

內(nèi)輪驅(qū)動一般設(shè)置

液力偶合器由有限數(shù)量的主要部件組成。位于驅(qū)動側(cè)，空心軸連接到內(nèi)側(cè)槳輪。在從動側(cè)，輸出通過帶有集成槳輪的兩件式鋁制外殼實現(xiàn)。一個徑向和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封確保不受外部影響。標準液力偶合器包含易熔安全塞（145°C  - 紅色）以及注油塞。

內(nèi)輪驅(qū)動功能

液力偶合器的工作原理基于Föttinger原理。

關(guān)于內(nèi)輪驅(qū)動，空心軸和連接的內(nèi)部槳輪用作泵，而外殼用作渦輪機。由發(fā)動機提供的動力通過空心軸和內(nèi)側(cè)槳輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的流體流。該流動能量又逐漸使外殼轉(zhuǎn)動，從而可能通過柔性聯(lián)軸器或滑輪的連接將旋轉(zhuǎn)能量傳遞到從動側(cè)。在輸入和輸出之間出現(xiàn)2-6％的滑移。

內(nèi)輪驅(qū)動啟動因素

流體耦合類型K可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。啟動扭矩減小，啟動時間延長，從而了平穩(wěn)的啟動。使用不同的延遲室可以實現(xiàn)以下啟動因子：

•ALFA K（無延遲室）：起始因子1.8-2。

•ALFA K-SCF（具有小延遲室）：起始因子1.5-1.8

•ALFA K-DCF（具有大延遲室）：起始因數(shù)1.2-2.5

內(nèi)輪驅(qū)動配件

為了監(jiān)控溫度和速度，提供了幾個附件以完成易熔安全插頭。

易熔安全插頭（FP）

在過熱的情況下，易熔安全塞的可熔連接熔化，允許油排出并且扭矩傳遞被禁用。

標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┚哂幸韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍色）; 120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶銷的易熔安全插頭（FTP）

為避免漏油，除了標準的易熔安全插頭外，建議使用帶銷的第二個易熔安全插頭。該插頭需要比標準螺釘?shù)鸵粋€溫度等級。當(dāng)達到銷的可熔連桿的觸發(fā)溫度時，插頭被彈簧推出以致動機械開關(guān)，該機械開關(guān)關(guān)閉電動機或觸發(fā)信號。帶有附帶銷的易熔安全塞可提供以下溫度：96°C（藍色）; 120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發(fā)生器（PM）

為避免漏油，除標準易熔安全插頭外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發(fā)生器需要比標準螺釘?shù)鸵粋€溫度等級。當(dāng)達到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時，它將信號傳輸?shù)较鄬Φ膫鞲衅鞫鴽]有任何接觸。該反向傳感器關(guān)閉電機或觸發(fā)信號?？商峁┚哂幸韵聹囟鹊拿}沖發(fā)生器：100°C（藍色）; 120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）

如果引腳因超過溫度而觸發(fā)FTP，則會啟動安裝的機械開關(guān)。電機關(guān)閉或觸發(fā)信號。

電子速度控制（SCD）

電子速度控制器可以作為附加的聯(lián)軸器保護裝置（用于內(nèi)輪驅(qū)動裝置）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例太高，則電機關(guān)閉或觸發(fā)信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）

如果達到PM的溫度，它會向傳感器發(fā)送信號，電機關(guān)閉或觸發(fā)信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅適用于內(nèi)輪驅(qū)動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電機關(guān)閉或觸發(fā)信號。

熱銷型號

KTR  KTR ROTEX? KTR 28

KTR  KTR ROTEX? KTR 28

KTR  KTR ROTEX? KTR 28