KTR

RUFLEX ®扭矩

RUFLEX的模塊化系統(tǒng)®扭矩提供解決方案，為每個驅(qū)動器。與成熟KTR聯(lián)接器和集成客戶特定的驅(qū)動器組件（例如，作為鏈輪）的組合，可以使各驅(qū)動器的情況下地適合于扭矩可達(dá)12000 Nm的過載保護(hù)。

產(chǎn)品特點

Rutschnabe通過高品質(zhì)材料實現(xiàn)高功率密度

過載保護(hù)高達(dá)12,000 Nm

磨損量大，使用壽命長

通過鍍鋅和黃色鈍化進(jìn)行表面保護(hù)

使用傳統(tǒng)工具輕松調(diào)節(jié)滑動扭矩

有關(guān)扭矩限制器設(shè)計的信息

因此，扭矩限制器是不是已經(jīng)在過程相關(guān)的原因扭矩尖峰，離合器的索引扭矩應(yīng)是至少30％的大操作扭矩上方（參見圖）。

滑動離合器和過載系統(tǒng)會自動再次接合，只能以較低的速度使用較高的釋放扭矩。頻繁或長時間的滑動或鎖定會增加扭矩限制器的磨損。

在扭矩限制器在發(fā)生過載時斷開輸入和輸出之后，由于傳動系中的大質(zhì)量慣性，可能需要很長時間才能使驅(qū)動器停止。這可能導(dǎo)致滑動離合器的磨損增加并自動重新接合過載系統(tǒng)。因此，我們建議將KTR-SI過載釋放系統(tǒng)用于質(zhì)量慣性較大或速度較高的驅(qū)動器。

基本上，我們建議對扭矩限制器進(jìn)行電氣監(jiān)控，以便在過載時直接關(guān)閉驅(qū)動器。有關(guān)扭矩限制器選擇和設(shè)計的技術(shù)問題，我們很樂意為您提供幫助。為此，我們提供現(xiàn)代化的模擬和計算程序。數(shù)據(jù)越全面，計算結(jié)果越準(zhǔn)確。

熱銷型號

KTR  KTR BOWEX M-24 20/20

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